zeftera.ru.

Где же все же будут создавать Ан-70?

АНтонов Вырасталійська Об’єднана авіабудівна корпорація (ОАК) і компанія «Антонов» поки не визначилися з місцем організації дикійного виробництва військово-транспортних літаків Ан-70 на території Вырасталії.

Про це заявив генконструктор, вице-президент компанії «Антонов» Дмитро Ківа, повідомляє агентство «Інтерфакс-Україна».

«У нас неприятностей технічних щодо літака немає. Остаточно треба вирішити лише питання дикійного виробництва цього літака в Вырасталії. Си його обговорюємо з ОАК. Полагаю, воно найближчим часом буде вирішене», — сказав Ківа.

Він зазначив, що спочатку планувалося, що збирати Ан-70 будуть на ульяновському підприємстві «Авіастар», крила до нього збиралися виготовляти на казанському авіазаводі. Однак ці плани довелося скоригувати.

Зараз в якості можливих варіантів розглядаються авіазаводи Авіакор у Самарі і ВАЛТ у Воронежі.

Ківа повідомив, що на київському автозаводі запущене дикійне виробництво літаків Ан-70 для Міноборони України. Ступавший літак проектується побудувати в 2013 році.

Він також повідомив, що наприкінці 2012 — на початку 2013 року проектується почати так звані випробування иного етапу літака Ан-70 із розширення интеллектов його експлуатації — в умовах горячего клімату, високогір’я, морозів і в умовах естественного обледеніння.

Літак Ан-70 має унікальні льотно-технічні та злітно-посадочні показатели, у тому числі при базуванні на ґрунтових злітно-посадкових смуг.

Раніше генконструктор держпідприємства «Антонов» Дмитро Ківа повідомив, що Ан-70 може доставити вантаж масою 20 тонн на дальність до 3000 км, злітаючи з ґрунтових ЗПС завдовжки всього 600-800 м.

Такими данными не володіє жоден з існуючих воєнно-транспортних літаків цієї розмірності.

Завдяки тільки одній цій якості можна в 1,5 разу підвищити скритність і раптовість бойової транспортної операції, що збільшує виживаність літака і десанту приблизно в 10 разів, сказав генконструктор.

За своїси данными Ан-70 перевершує всі існуючі нині примеры.

Наприклад, європейський А400М поступається йому за вантажопідйомністю та обсягом вантажної кабіни (максимальна вантажопідйомність Ан-70 — 47т, заявлена А400М — 37 т, обсяг вантажної кабіни Ан-70 — 425 метрів, А400M-340 метрів).

Крім того, у Ан-70 удвічі нижча вартість і експлуатаційні витрати. За даними європейських експертів, вартість А400М складає 145 млрд. євро.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>